Hvis du trodde at et større eksosanlegg betydde større kraft, tok du feil. Her er alt du trenger å vite om eksosanlegg og hvordan du kan øke ytelsen .
Det er ikke noe galt med å velge en eksos ut fra hvordan den høres ut eller ser ut, hvis selvfølgelig målet ditt er å få det til å høres/se bedre ut. Hvis målet ditt er å øke ytelsen, er det imidlertid en annen historie. La oss dele dette ned i tre seksjoner:
- Hva er delene til en eksos?
- Hvorfor bør en eksos oppgraderes?
- Testresultater fra oppgradering av eksosen til en aksjebil: Er det verdt det?
Hvis du ikke er kjent med eksos, vil dette innlegget bryte ned det grunnleggende:
1. Hva er delene av en eksos?
Eksosmanifold/hode
Dette er det første kontaktpunktet for eksosgassene etter at de kommer ut av sylinderhodet. Det er også et ofte oppgradert element der tunge støpte manifolder byttes ut med rørformede topper. Ideen bak oppgradering til et eksoshode kommer vanligvis ned til å øke eksosrørets diameter samt øke eksosrensingen ved å justere eksospulsene på en gunstig måte.
Katalysator
Dette er enheten som lar deg fortsatt puste luften mens du besøker Los Angeles. Den tar de innkommende NOx, CO og uforbrente hydrokarboner fra eksosen og "konverterer" den til mye mindre skadelig N2, O2, CO2 og H2O.
Rørsystemer
Det er ideelt å ikke ha eksosgassene dine til å pumpe rett under bilen og fylle kabinen med røyk. Du trenger noen rør for å lede luften andre steder.
resonator
Selv om det ikke er en nødvendig del av en eksos, er den ofte inkludert da den bidrar til å eliminere støy. Resonatorer fungerer ved å avvise lydbølger og kansellere hverandre, og de er vanligvis innstilt for en spesifikk frekvens der motorstøyen er høy eller uønsket.
Lyddemper
Det finnes mange typer lyddempere, men målet er stort sett det samme: eliminere støy. En av de vanligste måtene de jobber på er å omdirigere luftstrømmen. Underveis passerer eksosen gjennom porøse rør som lar eksosgassene utvide seg til lyddempende materiale, og minimerer støyen som til slutt kommer ut av enderøret.
2. Hvorfor bør en eksos oppgraderes?
Da jeg så på å oppgradere eksosen på bilen min, var mitt opprinnelige mål ganske enkelt å se om det gjorde noen forskjell. Ville ytelsen øke eller reduseres? Det er viktig å forstå at hastigheten som eksosen din kommer ut med er et av nøkkelelementene for ytelsen. Når motoren din har lavt turtall, er mengden av eksosgasser som forlater lav, så hastigheten den kommer ut av eksosen er lav. Du kan øke denne hastigheten ved å bruke et mindre rør, men dette vil skape en begrensning for høyere RPM.
Eksosrensing gjør et eksosanlegg mer effektivt fordi når eksosgassene dine pulserer ut av motoren (fra hvert eksosslag på motoren), har du et høytrykksområde som leder eksospulsen, etterfulgt av et lavtrykksområde (med en overgang) . Dette lavtrykksområdet hjelper til med å trekke neste eksospuls ut, noe som betyr at stempelet har mindre arbeid å gjøre når det presser ut eksosgassene. Til syvende og sist er målet å ha den raskeste eksoshastigheten med minst mulig restriksjon (noe som selvfølgelig ikke er så enkelt som å skrive den setningen).
Hele ideen er å øke eksosdiameteren ettersom mengden eksos som motoren din lager øker. Dette reduserer restriksjoner og gir mulighet for mer flyt. Hvis du har modifisert motoren din, må du også modifisere eksosen for å gi mer luftstrøm.
3. Testresultat fra oppgradering av Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)