Vi skriver denne artikkelen fordi det ikke er mye produsent som virkelig forklarer den faktiske forskjellen på baffle. Denne forklaringen deles for det meste av verdensomspennende fans med sine egne erfaringer som er i tråd med våre konstruerte teorier.
Vi vet alle at perforert baffel har den laveste luftstrømsbegrensningen og genererer høyeste hestekrefter. På motsatt side er det en type forvirring designet for å generere bedre pick-up/gassresponser, som er kjent som lamellbaffelen.
Vi kan vanligvis finne baffel av lamelltype i ettermarkedets eksospotter og resonator. Enten du ser på nisje eller lavest rangerte eksosprodukt, går det grunnleggende fortsatt til den tekniske spesifikasjonen.
Utformingen av lamellskjerm gjør at deler av eksosgassene kan fanges opp i det angitte kammeret.
• Hvis det er pakket i kammeret, kan eksoslyden reduseres avhengig av egenskapene til det pakket materialet.
• Hvis kammeret er tomt, vil lyden være høy.
Men hvorfor er folk villige til å ofre hestekrefter, i stedet for gassrespons?
I dag kjøres de fleste kjøretøyer som en "City Drive"-transport. I stedet for høyt turtall, søker folk etter bedre komfort fra responsen, da neste trafikklys kan være bare noen få meter unna.
Sammendrag fordeler:
- Bedre kjørekomfort.
- I stand til å fange opp flere avgasser i det angitte kammeret
- Bedre reduksjon av eksoslydfrekvens (sammenlign med perforert baffel)