Historien om denne utviklingen

Aksje Toyota Rush & Perodua Aruz er undermotorisert og har høyt drivstofforbruk.

Hvis du er eieren av denne bilen, tror vi at du er veldig tydelig med dette på grunn av den tunge bilen med kun en 1.5 NA-motor. Lagerbilen reagerer raskt ved 1k rpm, men vanskelig å akselerere ved 2.5-4k rpm, spesielt når du går oppover, på motorveier med passasjerer eller bærer tunge ting.

Det kraftigste åpne pod-inntakssystemet noensinne utviklet av Max Racing Exhaust.

Vi øker mer kraft til bilen ved å endre inntakssystemets maskinvare med bare en enkel plug-and-play-metode.

Med samme mengde bensin, og garantert har du en kraftigere drivkraft og akselerasjon som hjelper deg å kjøre lettere.

• Øyeblikkelig økning i bilens respons og ytelse uten andre endringer.
• Lettere å akselerere i oppoverbakke og under andre forhold.
• Bedre drivstoffeffektivitet.
• Enkel installasjon, ingen tuning/ innstilling kreves.
• Konstruert for å levere den beste ytelsen.
• Omfattende testet.
• Bygget for daglig gate- og bykjøring.

Prøve resultater

Denne dynografen viser resultatet av en vanlig Toyota Rush på hjulet hestekrefter og dreiemoment i den røde linjen og den samme Toyota Rush som ble oppgradert med en Max Racing Exhaust inntakssystem i blå linje. Dyno-testen ble utført med et godt kalibrert American Dynamometer.

Egnede kjøretøyer:

• Perodua Aruz F850 ; 1.5L – 2NR-VE (2017–2023)
• Toyota Rush F800 ; 1.5L – 2NR-VE (2017–2023)
• Toyota Avanza ; 1.5 – 2NR-VE (2017–2023)
• Daihatsu Terios ; 1.5 – 2NR-VE (2017–2023)